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这种组合是在轻卡的后边带了一辆中置轴拖挂车。从实际的公告数据上看,后边的中置轴车厢长度一般能达到7m,额定载重在2.4t左右。如此一来,算上前边的轻卡,整台车的合规装载量就能达到4.5t左右,长度大概在12m。
对于短途轻抛货来讲,这样的车辆长度和装载量,拖挂式教练车多少钱,已经远远超过了6*8货厢。中置轴车厢也能在一定程度上分担前边轻卡的承重,济南拖挂式教练车,缓解“超载”的压力。
另外,这样的组合式车辆前后车可以分离,后车脱挂后前车依然能使用。如果用于摆摊,后边的拖挂车厢直接就可以当作一个摊位使用,使用也方便。
看完优势,我们再来看看这种车型的劣势。
明显的就是安全性上。与传统的轻卡相比,这种组合车型采用了拖挂连接的方式,配置又比较简单,如果驾驶技术不合格或载重过高,很容易出现甩尾等现象,影响行车安全。
其次,这种组合车型车轴一般在4根左右,高速通行费也大幅增长,拖挂式教练车价格,不适合高速运输。
后就是这种车型的上牌和上路的问题。虽然说蓝牌轻卡持C照就能开,可当后边挂上中置轴车厢以后,就变成了货运列车,不再属于轻卡的范畴,想开这样的车型上路,需持A2照才行。
全挂车是与半挂车相对的,大的不同在于全挂车可以实现独立站立,其车轴的安装分布能均匀承担车厢的重量,因此即使不与牵引车相连也能平稳直立。前方的牵引车只需要提供牵引动力,因此用挂钩连接即可。
一架典型的全挂车一般由车架、货台(上装)、牵引杆(架)、转向装置、悬架、制动系统、信号系统等组成。与半挂车相比,全挂车在山区或崎岖道路上的行驶稳定性较强,这主要得益于其与牵引车之间的牵引杆或牵引架可以上下左右摆动。但相对的,缺点也比较明显,高速行驶的情况下稳定性差,容易出现制动甩尾、牵引架断裂等事故,因此主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。
关于加挂车这件事,咱们可以看关法规,法规中明确写到了:C6的准驾车辆是总质量小于(不等于)4.5吨的汽车列车。
什么意思?很明显这就是说,C6能开的车,是主车(蓝牌轻卡)+挂车(后面的拖挂)+货物整体的重量,不大于4.5吨。也就是说你虽然加了一辆挂车,但总质量并没有变,反而因为加了挂车,所以车辆自重大了,你能装的货反而更少了。
那如果超过了4.5吨怎么办呢?不好意思,拖挂式教练车厂家,超过了这个数的话,不好意思,您只能用A2本去开了。如果需要A2本的话,这车你还开吗?我相信看到这里,很多人肯定就放弃“蓝牌轻卡+挂车”这种组合的想法了。
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