贺州拖挂式营地车定制多重优惠「多图」

运马车厢体内部除了马厩仓、物料仓、马具装备专储箱、马夫工作通道、饮水系统、通风系统等，更***的还配有骑手更衣间、应急仓及马夫等人生活居住设施。

　　看到这里，深刻感受到了赛马的”珍贵“，运马车的配置一点不亚于房车。小编也不禁思考，为何国内的冷链运输车不能够做到如此精细呢？是因为运输的物品不够珍贵吗？值得思考。

公路运输

如果能做到以下几点，运输马的效率更高，风险更低：

做好运输前准备工作

确保所有的马都强壮健康

整个过程中，正确的管理、打理、应对马

选择能干、经验丰富的员工，是每天都接触这些马的员工。

运马车的设计和维护，要以“保护马的运输安全”为出发点。

提前计划行程，确保准时到达。

尽量白天到达目的地，让马有时间适应新环境。

运输过程中，为马提供恰当的饲料，水，棚子。

在运输过程，提供保护措施，避免马受伤，如果存在疾病问题，到达目的地后实施隔离检疫。

在旅途中，马受伤和生病的风险，直接取决于负责人的经验和能力，以及为马所做的旅途准备。疾病和受险，取决于运输的时间，天气状况，路况，运马车和拖车的状况，每匹马所分配的空间设计，进食和饮水时间的分配。

在运输途中，保持对马的观察，并且在出现任何问题时能立刻采取措施，这十分重要。从马的角度来讲，旅途始于它踏入运马车或拖车的前几天，并在到达目的地几天后才结束。

我国运马车行业起步较晚，技术相对落后，早期多为普通货车改装而成，马匹运输受伤的情况屡有发生。20世纪80年代，国内才开始出现带有马隔栅栏和上下马匹装置的运马车。21世纪初，随着国内马术产业的发展以及国外***技术的引进和吸收，我国也出现了***生产制造运马车的厂家。

目前国内***运马车主要有无动力的全挂型和鹅颈式半挂车，还属于新生事物，***占有量小，大都销往国外。而自行式运马车还在系统研发阶段，并未量产。