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升降桥航运业一部分的桥跨做成可升降的结构，活动桥两侧都是有一座塔架，放置升降用机、电活动桥(2张)机器设备和平衡重。当船舶要依据时，将桥跨冉冉上升，临时性中隔热保温断桥铝合金型材上交通出行，船舶依据后再降至起点，修补陆地交通出行。升降桥两侧的平衡重，一般做成和升降桥跨结构的净重量同样。桥跨结构的两侧支点用缆索依据塔上的动滑轮组和平衡重连接。因此，活动桥跨的升降不用很大的推动力，它可可用铁路桥。

“两桥”的提桥时间为每bai天13点30分。

4月17日提桥时du间调整后，将较大程度zhi减少对市民出行的影响。为确保dao“两桥”水域水上交通安全，海河海事局制定了“两桥”水域巡航方案，组织海事人员通过水上巡航、现场监管保障了水域通航安全。提醒广大市民合理安排出行时间或出行路线，以免给出行造成不便。

“两桥”提桥时间由下午改为清晨，定为清晨5点15分开始提桥，开启时间原则上不超过1.5小时。但因“两桥”故障或天气等原因当日5点15分未能正常开启的，可在当日13点30分时补开一桥。当日全天无法开启的，可在次日13点30分加开一桥。

1882年（清光绪八年），直隶总督兼北洋大臣李鸿章，聘请英国工程师将南运河西岸督署前的浮桥改建成铁桥，未果。1888年（光绪十四年）又改建成开合桥，称金华桥。1905年（光绪三十一年），金华桥改建成新式桥。旧桥移至金钟河，改称金钟桥；1925年，又移至南运河三条石，仍名金钟桥。1921年，金华桥新桥迁至北大关，仍名金华桥（也称北大关桥）。自1887年（光绪十三年）至1906年（光绪三十二年）又有红桥浮桥改建为单孔拱式铁桥，名大红桥；总督衙门前建成新铁桥，称金钢桥；海河上的东浮桥改建成新开合桥，称金汤桥。位于老***火车站附近的万国桥（今解放桥），系老***浮桥改建。1923年，在此重建新式开合桥采用招标方式。当年开工，1927年告竣。